نگاه اول: Cannondale Synapse Hi-Mod 2
نگاه اول: Cannondale Synapse Hi-Mod 2
Anonim

پیتر ساگان در کمپین کلاسیک بلژیکی خود در سال 2014 با این طراحی قاب رادیکال و خمیده ژانر رقابت خواهد کرد. و اگر برای ساگان به اندازه کافی خوب باشد…

درست در زمان فصل کلاسیک بهار، ما آخرین نسخه از دوچرخه مسابقه استقامت Cannondale را آزمایش کرده‌ایم. از نظر فنی، Synapse Hi-Mod در اواسط سال 2013 عرضه شد، اما پس از چرخه آزمایشی ما عرضه شد، بنابراین باید تا امسال برای بررسی منتظر بمانیم. در این میان، موفقیت بزرگی دیده شده است.

در اولین مسابقه دوچرخه سواری، مورنو موزر و پیتر ساگان آن را به عنوان خلبان به مقام اول و دوم در Strade Bianche 2013 رساندند. سیگن دوباره سیناپس را در دویدن آخر هفته گذشته Strade Bianche انتخاب کرد و در جایگاه دوم قرار گرفت. اعجوبه چک امسال در کمپین کلاسیک خود سوار بر سیناپس خواهد بود، جایی که انتظار می رود در تمام رویدادهای بزرگ، از جمله پاریس-روبایکس و فلاندر، قهرمان شود.

خطوط بین دوچرخه‌های استقامتی و دوچرخه‌های مسابقه در چند فصل گذشته همچنان محو شده‌اند، و Synapse Hi-Mod جدید - بسیار شبیه Trek Domane سال گذشته - تقریباً به طور کامل این دو ژانر را با هم ترکیب می‌کند. این ایده بزرگ صفحه ای از دنیای دوچرخه کوهستان را به عاریت می گیرد، جایی که مهندسان همچنان می یابند که تعلیق، به جای اینکه مانع از سرعت شود، آن را افزایش می دهد. برای این منظور، Synapse برای انطباق بهینه سازی شده است تا صدای ناهمواری و دست اندازهای ناهموارترین جاده ها را جذب کند و در عین حال امکان خروجی صاف و قوی در هنگام نشستن را فراهم کند.

پایه‌های صندلی دارای طراحی مارپیچ شکل هستند که مانند فنر ضربه‌ها را جذب می‌کند. پایه صندلی با 25.4 میلی‌متر به‌طور هدفمند بید است و از طریق طراحی گوه‌ای به سبک بادامک که به گفته Cannondale امکان انعطاف بیشتر عمودی را فراهم می‌کند، به آن متصل می‌شود. یک برش رادیکال و قوسی شکل در لوله صندلی، درست بالای محل اتصال براکت پایینی وجود دارد که هم وزن را کاهش می دهد و هم باعث کاهش لرزش می شود. و چنگال سیمی نازک است و حالت کمانی رو به پایین دارد که می گویند خم می شود و برجستگی ها را جذب می کند.

در حالی که بسیاری از دوچرخه‌های استقامتی گذشته وضعیت عمودی‌تری داشتند و اغلب وزن بیشتری نسبت به همتایان مسابقه‌ای خود داشتند - از جمله نسخه‌های قبلی Synapse - Synapse Hi-Mod جدید برای مسابقه به اندازه کافی پایین کشیده شده است و تستر 56 سانتی‌متری مجهز به SRAM Red ما زیر حد UCI است. در 14.8 پوند

در مقایسه با مدل مسابقه کامل Cannondale - SuperSix - Synapse دارای لوله سر بلندتر، دسترسی کوتاه تر و فاصله بین دو محور کمی طولانی تر است، با این حال هنوز هم می تواند سریع و تند باشد. بنابراین شما دوچرخه‌ای دارید که مانند یک غلتک بخار ضربه‌ها را از بین می‌برد، اما مانند یک فراری کار می‌کند، دقیقاً به همین دلیل است که ساگان و شرکت آن را در بهار امسال در جاده‌های سنگفرش بلژیک سوار می‌کنند.

تا کنون ما آن را روی آسفالت خشن و آفتاب‌زده در اطراف توسان احساس کرده‌ایم، اگرچه شاید به اندازه Domane بخشنده نباشد. به نظر می رسد طراحی محوری منحصر به فرد آن دوچرخه بیشترین انطباق را به همراه دارد (همانطور که باید از سیستم تعلیق فعال انتظار داشت) در حالی که Synapse Hi-Mod بیشتر از نظر احساسی مانند Specialized Roubaix را به یاد می آورد. این لزوماً چیز بدی نیست - فقط متفاوت است.

در Synapse، Cannondale کار بسیار خوبی را انجام داده است که هم هندلینگ سریع و هم احساس سواری سریع را ارائه می‌کند، اما در چارچوبی که نسبت به یک مسابقه کاملاً سفت جاده، خاموش‌تر و روی بدنه آسان‌تر است. این یک دوچرخه مسابقه ای برای آن دسته از ما است که به اندازه مسابقات حرفه ای خم نمی شوند و قدردان راحتی بیشتری هستند.

Synapse Hi-Mod 2 ما با اجزای SRAM Red کامل آویزان شده است، روی حلقه های Mavic Ksyrium Elite قرار می گیرد، تمام قطعات و قطعات کابین خلبان FSA SLK کربن شیرین را دریافت می کند و به قیمت 5،960 دلار به فروش می رسد. از 4,010 دلار با گروه Ultegra تا 9,750 دلار با Dura Ace Di2. سیناپس‌های ارزان‌تر از همان فرم‌ها و اشکال استفاده می‌کنند اما از فیبر کربن استاندارد (نه مدول بالا) استفاده می‌کنند و از 2060 دلار تا 3250 دلار متغیر هستند.

توصیه شده: