با بیلی جین پادشاه دوچرخه سواری آشنا شوید
با بیلی جین پادشاه دوچرخه سواری آشنا شوید
Anonim

برای چندین دهه، مسابقات دوچرخه‌سواری حرفه‌ای زنان را به حاشیه برده و تقریباً از هر رشته ورزشی بزرگ در ترویج برابری جنسیتی عقب مانده است. ستاره بازنشسته آیریس اسلپندل در حال تغییر آن است.

در 18 آوریل 2017، آیریس اسلاپندل در مقابل کمیسیون جاده‌ای اتحادیه بین‌المللی دوچرخه سواری (UCI) در بروکسل، یافته‌های یک بررسی از پلوتون زنان را ارائه کرد. اسلاپندل، دوچرخه‌سوار حرفه‌ای بازنشسته جاده‌ای 34 ساله و قهرمان سابق ملی هلند، در بروکسل بود تا به هیئت حاکمه ورزش درباره واقعیت‌های یک دوچرخه‌سوار زن آموزش دهد.

یافته‌های حاصل از بررسی نزدیک به 200 سوارکار - تقریباً نیمی از پلوتون‌های زنان - واضح بود. یک سوم از پاسخ دهندگان سالانه 5، 670 دلار یا کمتر درآمد داشتند و اکثریت آنها گزارش دادند که برای ادامه مسابقه، شغل دومی داشتند. از بین کسانی که حقوق می گرفتند، 51 درصد مقداری از آن را به تیم خود بازپرداخت کردند تا برای دستمزد مکانیک، سفر، کیت مسابقه، هزینه ورود به رویداد و حتی پول بنزین برای رسیدن به فرودگاه رقابت کنند. اکثر پاسخ دهندگان مراقبت های پزشکی مقرون به صرفه، حداقل حقوق و قراردادهای استاندارد را به عنوان مسائل مهمی که با آن مواجه بودند ذکر کردند. وقتی از آنها پرسیده شد که آیا نیازی به یک انجمن یا اتحادیه مستقل برای "نمایندگی علایق شغلی آنها" وجود دارد، 85 درصد پاسخ مثبت دادند.

حاضران شوکه شدند. هیچ کس در UCI هرگز زحمت بررسی سوارکاران زن خود را به خود نداده بود. اسلاپندل به عنوان فردی که هنوز در کمیسیون ورزشکاران UCI خدمت می کرد، به توانایی رهبری ورزش در رفع مشکلات شک داشت. سه ماه قبل، پس از صحبت او با اتحادیه مردان، انجمن دوچرخه سواران حرفه ای (CPA)، یک مقام مرد به اسلاپندل نزدیک شد و پرسید: "آیا واقعا فکر می کنید زنان دوچرخه سواران حرفه ای هستند؟"

کمتر کسی باید تعجب کند که چنین نگرشی هنوز در دوچرخه سواری وجود دارد. از زمانی که بیلی ژان کینگ در سال 1973 سرکشی کرد و با بدنه حاکمیت مردانه تنیس سرپیچی کرد تا انجمن تنیس زنان خود را راه اندازی کند، ورزشکاران زن حرفه ای تقریباً در هر رشته ورزشی بزرگ نبردی برای برابری به راه انداخته اند. چند سال گذشته دستاوردهای حوضه ای را به همراه داشته است. پس از طرح شکایت تبعیض دستمزد به کمیسیون فرصت های شغلی برابر در سال 2016، تیم ملی فوتبال زنان ایالات متحده توافق نامه جدیدی را امضا کرد که به طور چشمگیری شکاف دستمزد بین بازیکنان زن و مرد را کاهش داد. سال گذشته لیگ جهانی موج سواری اعلام کرد که در نهایت در تمام رویدادهای خود به مردان و زنان جایزه مساوی اهدا خواهد کرد.

اسلاپندل به توانایی رهبری ورزش در رفع مشکلات شک داشت. در یک مورد، یکی از مقامات اتحادیه مردان به او نزدیک شد و از او پرسید: "آیا واقعا فکر می کنید زنان دوچرخه سواران حرفه ای هستند؟"

در مقابل، دوچرخه سواری در دوران تاریکی باقی مانده است. کمیته مدیریت 18 نفره UCI تنها شامل دو زن است، بنابراین جای تعجب نیست که هیئت حاکمه هرگز این را در اولویت قرار نداده است که به زنان دوچرخه‌سوار بستری برای کمک به رشد ورزش بدهد. هیچ مسابقه مرحله ای بیش از یک هفته در خارج از Giro Rosa وجود ندارد، هیچ برابری در طول مسابقه وجود ندارد، و پوشش کمی به صورت آنلاین یا تلویزیونی وجود دارد - عاملی که به جز از بین بردن قراردادهای حمایتی بزرگ، وجود دارد.

رهبری اسلاپندل بالاخره تغییراتی را اعمال می کند. هشت ماه پس از ملاقات با UCI، همراه با سوارکاران حرفه ای کارمن اسمال و گریسی الوین، او به راه اندازی اتحاد دوچرخه سواران (TCA)، اولین اتحادیه کارگری مستقل برای دوچرخه سواری زنان کمک کرد. بیش از 100 دوچرخه سوار تا کنون ثبت نام کرده اند.

اسلاپندل، که اکنون مدیر اجرایی اتحادیه جدید است، می‌گوید: «در هلند، زنان بیش‌تر دهان‌پروا، ناخوشایند هستند، و سلسله مراتب کمتری وجود دارد - به همین دلیل، ما برابرتر هستیم.

در سال اول، این گروه درباره بسته‌های بیمه سلامت تکمیلی برای دوچرخه‌سواران و خانواده‌هایشان مذاکره کرد، قالب‌های قرارداد استاندارد و کمک‌های قانونی را برای مسابقه‌دهنده‌ها ارائه کرد، یک برنامه راهنمایی ایجاد کرد که مسابقه‌دهنده‌های باتجربه را با افراد تازه کار مرتبط می‌کرد، و 12 اختلاف بین دوچرخه‌سواران و تیم‌هایشان میانجی‌گری کرد. در ژانویه، با اصرار TCA، UCI اعلام کرد که تور جهانی زنان 2020 حداقل دستمزدی حدود 17000 دلار برای شروع ارائه خواهد کرد، که با حقوق تیم های قاره ای مردان تا سال 2023 برابر با 33،000 دلار و همچنین بندهای قرارداد زایمان خواهد شد. ، بیمه درمانی و در نهایت مستمری.

پلوتون مردانه توجه کرد. در سال گذشته، دو انجمن حرفه‌ای سوارکاران از اتحادیه مردان خارج شدند، زیرا از نبود اصلاحات، تنوع و صدای ورزشکاران در CPA ناراضی بودند. در ماه مارس، مارک کاوندیش، مسابقه‌دهنده بریتانیایی در توییتی درباره TCA نوشت: «به نظر من اتحادی که همکاران زن ما نشان می‌دهند چیزی است که ما سوارکاران مرد می‌توانیم آرزوی آن را داشته باشیم. احترام و حمایت گسترده از همه کسانی که برای ایجاد @Cyclists_All به جایی که هستند، قرار داده شده اند. چندین سوارکار مرد برجسته و انجمن سوارکاران ملی به TCA مراجعه کرده اند تا ببینند آیا می توانند به آن ملحق شوند یا خیر. دیگران در تلاشند راهی برای الگوبرداری از اتحادیه جدید برای مردان بر اساس تلاش های TCA بیابند.

اما اسلاپندل می‌خواهد یک قدم فراتر رفته و زیرساخت دوچرخه‌سواری را بازسازی کند. اسلاپندل نیز مانند کینگ، که در نهایت در مبارزه خود برای اصلاح نسبت دستمزد 12 به 1 در این ورزش، انجمن تنیس ایالات متحده را دور زد، تصور می‌کند روزی UCI را دور بزند و به دوچرخه‌سواری زنان اجازه دهد تا معاملات خود را برای حقوق تلویزیونی، حمایت‌های مالی انجام دهد. پیست‌های مسابقه‌ای، و پوشش به گونه‌ای که به نفع زنان دوچرخه‌سوار باشد، نه هیئت حاکمه آنها. با وحدت فعلی پلوتن زنان، TCA به طور بالقوه می‌تواند با برگزارکننده تور دو فرانس، سازمان ورزش آموری (ASO)، درباره برگزاری یک رویداد مشابه زنان مذاکره کند.

جو هریس، یکی از نویسندگان وبلاگ Outer Line، که ساختار، حکومت و اقتصاد دوچرخه سواری حرفه ای را پوشش می دهد، می گوید: "عنبیه یک نیروی طبیعت است." او و شریک نویسندگی اش، استیو ماکسول، اسلپندل را در حالی که دید اولیه خود را جمع آوری می کرد، توصیه کردند. هریس می گوید: «او در این ورزش شبیه هیچ کس دیگری نیست. او کل تصویر را می بیند. چگونه دوچرخه سواری را که هویتی محکم به عنوان یک ورزش مردانه دارد، با بازاری خاص و گروهی مشخص از رهبران تغییر می دهید؟ تو همه را از بین می بری.»

اسلاپندل، که در حین بهبودی پس از ضربه مغزی و شکستگی دو مهره پس از اصابت یک سنگ به سر در حین پیاده روی، از طریق اسکایپ با من صحبت کرد، می گوید: «ما به یک تغییر فرهنگی نیاز داریم. بیلی ژان باید هشت بازیکن را متقاعد کند. من باید 300 سوار را متقاعد کنم. برخی از زنان به دیدگاه ما اعتقاد دارند، اما برخی خود را افرادی می دانند که برای مسابقه دادن و دریافت حقوق خوب، تا زمانی که مشکلی پیش بیاید، وجود دارند. ما 100 سوارکار ثبت نام کرده ایم. من بیشتر می خواهم."

اسلاپندل اصرار دارد که موفقیت ورزش او به توجه رسانه ها و مسابقات پخش زنده است. UCI می تواند از ASO بخواهد که تور دو فرانس را برای زنان سازماندهی کند، اما او می گوید که این اولویت او نیست، و استدلال می کند که چسبیدن به مدل قدیمی گرند تور ممکن است بیهوده باشد. او به محبوبیت فزاینده سایر فرمت های مسابقه ای، مانند رویدادهای مدار بسته کوتاه به نام معیارها اشاره می کند. اسلاپندل می گوید: «در پایان، ما نباید از یک مفهوم کاملاً جدید بترسیم. ما نمی‌توانیم منتظر تغییر UCI باشیم.»

توصیه شده: