فهرست مطالب:

دوچرخه های کوهستانی در حال پیشرفت هستند
دوچرخه های کوهستانی در حال پیشرفت هستند
Anonim

دوچرخه‌های XC سست‌تر، توانمندتر، اما همچنان سبک‌تر هستند، بالاخره دوچرخه‌های XC دوباره سرگرم‌کننده می‌شوند.

تابستان گذشته، قطعه‌ای نوشتم که پرسیده بود: «آیا دوچرخه‌های کوهستانی مرده‌اند؟» پس از آزمایش سه دوچرخه XC، با سست ترین و تواناترین آنها، من را به خود جلب کرد، به این نتیجه رسیدم: «همیشه مکانی برای ماشین های مسابقه سبک و سریع وجود خواهد داشت، اما آن دوچرخه ها، مانند هر چیزی در بازار، به تکامل خود ادامه خواهند داد."

یک سال به سرعت به جلو می‌رود، و این تکامل فرا رسیده است، زیرا تولیدکنندگان بیشتر و بیشتر دوچرخه‌هایی را تولید می‌کنند که به اندازه دوچرخه‌های مسابقه کراس کانتری دیروز پر هستند، اما برای مقابله با سواری سنگین‌تر، سست‌تر، پایین‌تر و با مشخصات سنگین‌تر هستند. حتی یک کلمه کلیدی جدید برای توصیف این روند وجود دارد: پایین کانتری، به معنی دوچرخه هایی که ویژگی های دستگاه های مسابقه متقابل کانتری و ماشین های سراشیبی را با هم ترکیب می کنند.

من سه مورد از این دوچرخه‌های جدید را آزمایش کرده‌ام - همه 29 موتورهایی که در چند ماه گذشته منتشر شده‌اند - و تاکنون هیجان‌زده هستم.

تخصصی Epic Expert EVO

متخصص حماسه EVO
متخصص حماسه EVO

Epic Expert EVO در بین این دوچرخه‌ها متحرک‌ترین موتورسیکلت است که منطقی است زیرا یک قاب استاندارد Epic با مشخصات تقویت‌شده است. مهم‌تر از همه، EVO دارای دوشاخ 120 میلی‌متری Fox 34 (به جای 100 میلی‌متری 32 در مدل‌های مسابقه‌ای تخت)، پایه صندلی، میله‌های عریض‌تر (750 میلی‌متر) و لاستیک‌های خم‌تر است. Specialized تصمیم گرفت EVO را منتشر کند زیرا بیشتر کارکنان شرکت Epic را سوار می کردند. سایر ارتقاءهای کمتر آشکار شامل مثلث کربنی در عقب و چرخ‌های جدید Roval Control Carbon با رینگ‌های پهن‌تر (داخلی 25 میلی‌متری) برای پخش بیشتر روی آن لاستیک‌ها است.

این اساسا یک حماسه در مورد استروئیدها است. کوهنوردی سریع بود و وزن نسبتاً سبک دوچرخه (26.5 پوند) در شیب‌های اطراف دره سان، آیداهو، جایی که من یک ماه را در آنجا آزمایش کردم، مورد استقبال قرار گرفت. اعتماد به نفس و ثبات اضافه شده توسط فوکس استپ کست 34 چنگال قابل توجه بود، به خصوص کنده کاری چرخش و فشار دادن از میان آوار. این دوچرخه مرا متقاعد کرد که ترجیح می‌دهم دیگر هرگز سوار یک چنگال 32 میلی‌متری نشوم - پایه‌های ضخیم‌تر و 34 میلی‌متری کمی بیش از نیم پوند اضافه می‌کنند، اما افزایش عملکرد بسیار بیشتر از این جریمه است.

در مقایسه با Yeti و Intense، Specialized یک داروی دروازه است. زاویه سر راحت است، اما نه خیلی شل، 68.5 درجه، میله‌های 750 میلی‌متری و ساقه بلند 70 میلی‌متری برای هندلینگ سریع‌تر، و لاستیک‌ها (ترکیب 2.3 اینچی کنترل زمین/فست تراک)، در حالی که بزرگ هستند. یک دوچرخه XC، هنوز هم برای خرد کردن واقعی آج کم است. این سازش‌ها EVO را به گزینه‌ای مناسب برای مسابقه‌هایی تبدیل می‌کند که ممکن است برای هندسه‌های سست‌تر و مشخصات عضلانی‌تر آماده نباشند. و به نظر من، مگر اینکه در بالاترین سطح در مسابقات کراس کانتری (یا یک وزنه کامل، و حتی پس از آن، می توانید یک EVO بسیار سبک بسازید)، این دوچرخه ای است که باید بخرید - نه Epic استاندارد. این ترفندها، هر چند ظریف هستند، این ماشین را به ماشینی بسیار لذت‌بخش‌تر و شایسته‌تر تبدیل می‌کنند، که من معتقدم افراد بیشتری از آن به‌جای یک سواری سبک‌تر و سریع‌تر از آن سود خواهند برد. همچنین، این دوچرخه یکی از معدود مدل‌های تعلیق کامل موجود در بازار است که می‌تواند دو بطری آب را در داخل قاب اصلی حمل کند، که برای مسابقات ماراتن بسیار مهم است.

Yeti SB100 (از 6000 دلار؛ 8000 دلار همانطور که آزمایش شده است)

Yeti SB100
Yeti SB100

در حالی که SB100 شبیه به Specialized روی کاغذ به نظر می رسد - 100 میلی متر سفر در عقب، 120 میلی متر Fox Step-Cast 34 در جلو، قطره چکان 125 میلی متر پس از این دو دوچرخه، شب و روز متفاوت هستند. برای یکی، زاویه سر Yeti شل تر (67.8 درجه) و براکت پایین پایین تر است، که به دوچرخه حالت آرام و کاشته تر می دهد. آن را با میله‌های عریض‌تر (760 میلی‌متر)، ساقه کوتاه‌تر (50 میلی‌متر)، و لاستیک‌های تهاجمی‌تر (ترکیب 2.3 اینچی Maxxis Minion/Aggressor) مجهز کنید، و دوچرخه‌ای دارید که برای سروصدا کردن بسیار آماده‌تر است.

این یک تکرار جدید و وارونه از پیوند بی نهایت سوئیچ Yeti است که به معنای دو چیز است. اول، دوچرخه بهترین پدال از این سه را می‌زند و در برآمدگی‌های کوچک و پچ پچ‌ها، کره‌ای است. دوم، این اولین Yeti با این طراحی است که می‌تواند یک بطری را در مثلث جای دهد، که بسیار مهم است. همچنین، این دوچرخه یکی از جذاب ترین دوچرخه های موجود است، با لوله های زیبا و خطوط تمیز و محکم. همچنین یک مدل زنانه به نام SB100 Beti وجود دارد که دارای ضربه گیر جداگانه و نقاط لمسی مخصوص زنان است و این تنها مدل در این رده است که برای سوارکاران زن طراحی شده است.

سواری به خوبی ظاهر است. من این دوچرخه را نزدیک به چهار ماه در همه چیز آزمایش کردم، از یک ماجراجویی 500 مایلی دوچرخه‌سواری در جاده‌های عمدتاً خاکی گرفته تا ماسه‌سنگ‌های بزرگ در موآب و حتی برخی از قلوه سنگ‌ها و سنگ‌های بلند کوهستانی در وایومینگ، و هرگز چیزی را که SB100 نتواند آن را انجام دهد، پیدا کردم. رسیدگی. درست است، قسمت عقب برای شلوغ‌ترین زمین‌ها کمی ضعیف است، اما این جایگزینی برای لمس سریع و سبک دوچرخه است. حالت سست هم برای بسته بندی، که وزن را از دستان من دور می کرد و هم برای انفجار با اطمینان در تک مسیر عالی بود. و ترکیب تایر گوشتی در اینجا برای زمین های ناهموار بهترین است. با وزن 26.9 پوند (اندازه متوسط)، SB100 دقیقاً پردار نیست، اگرچه طراحی سیستم تعلیق و چرخ‌های سطح بالاتر DT XM1501 به آن حس فنری و تراشه‌ای بخشیده است. من هنوز آهنگ های شوک یتی را کاملاً سفت می دانم، اگرچه در اینجا کار می کند زیرا دوچرخه هم کارآمد و هم توانمند است. این به راحتی Yeti مورد علاقه من در سال است.

Intense Sniper Trail Pro (از 3،500 دلار، 5،600 دلار همانطور که آزمایش شده است)

Intense Sniper Trail Pro
Intense Sniper Trail Pro

Sniper در دو پیکربندی عرضه می شود، یک ساخت XC که دارای 100 میلی متر مسیر جلو و عقب است، و یک مشخصات Trail با هر کدام 120 میلی متر. من دومی را انتخاب کردم، تا حد زیادی برای نشان دادن طیف روند رو به پایین کشور، از XC محور ترین Epic EVO گرفته تا این ماشین توانا و تمام دنباله. عدد کلیدی در اینجا، زاویه سر 66.5 درجه است، که چندی پیش برای یک سورتمه تمام عیار اندرو در نظر گرفته شده بود. ساخت XC تنها یک درجه شیبدارتر است (و هنوز هم شل‌ترین دوچرخه در اینجاست)، اگرچه ساختار سبک‌تر آن تقریباً دو پوند از 26.2 پوند مدل تریل من کاهش می‌یابد.

انتخاب‌های مشخصات تقریباً بی‌عیب هستند: چرخ‌های سخت‌کوش DT M1700 Spline که با وجود اینکه به خوبی چرخ‌های Yeti نیستند، همچنان عالی کار می‌کنند. ترمز شیمانو XT برای تکمیل پیشرانه SRAM. قطره چکان کربن سبک وزن KS؛ و لاستیک های 2.35 Maxxis Forekaster با حجم بالا که تعادل خوبی بین چسبندگی و وزن پیدا می کنند. حتی زین مطابق رنگ، Fabric Line، یکی از راحت ترین زین های موجود در بازار است. اگر بخواهم چیزی را تغییر دهم، این است که برای بالا رفتن راحت‌تر به یک حلقه زنجیر جلویی کوچکتر از 34 دندانه تغییر می‌دهم و میله‌های 780 میلی‌متری را انتخاب می‌کنم که اهرمی را افزایش می‌دهد و به راحتی می‌توان آن را خرد کرد. با این حال، آن‌ها فقط ناسزا هستند.

تک تیرانداز دوچرخه ای است که من منتظرش بودم. Intense با این دوچرخه چیز خاصی را مدیریت کرده است و باعث می شود آنقدر سفت و چابک به نظر برسد که چندین بار مجبور شدم دوبار بررسی کنم که روی چرخ های 29er هستم و آنقدر شیک و توانا هستم که حتی یک بار هم آرزوی سفر بیشتر نداشتم، حتی در سراشیبی های بی رحمانه در کوهستانی مرتفع کلرادو. در همین حال، سبک ترین در این دسته است و در مشخصات بالاتر می تواند چندین پوند سبک تر شود. مجموع دوچرخه‌ای است که صعودهای شیب‌دار، سست و پیشرفته را به راحتی انجام می‌دهد، اما در عین حال با لطف و امکانات دوچرخه‌ای بسیار بزرگ‌تر، از آن‌ها سرازیر می‌شود. اگرچه وسوسه انگیز است که آن را تریل دوچرخه بنامیم، اما ترکیب شل و سبک آن را به چیزی کاملاً جدید تبدیل کرده است، و در حالی که ظاهر آن به اندازه یتی زیبا یا رکاب زدن نیست، جهش و مرزهای جهش‌آمیزتری دارد، و قطعاً باعث می‌شود که این دوچرخه به من تبدیل شود. در زمین های بدتر راحت تر اگر هنوز در مسابقات استقامت و ماراتن مسابقه می دادم، این یک چراغ را می ساختم و تمام دوچرخه های دیگرم را می فروختم - این یک قاتل واقعی ترک است.

غذای آماده

در چند سال گذشته، دوچرخه‌های کوهستان به طور کلی هندسه‌های سست‌تر، سفرهای بزرگ‌تر و قطعات قوی‌تر پیدا کرده‌اند، پیشرفت‌های مثبتی که به ارتقای توانایی‌های سواری افراد کمک کرده است. با این حال، اخیراً احساس کردم که فناوری از نیازهای مردم پیشی گرفته است. «بیشتر مردم دوچرخه سواری می کنند. آن‌ها مهارت‌های لازم برای سرمایه‌گذاری روی هر کاری که دوچرخه‌هایشان می‌تواند انجام دهد را ندارند،» یکی از تولیدکنندگان در اوایل امسال به من اعتماد کرد. در دوچرخه های پایین کانتری، من بالاخره می بینم که این روند به سمت دیگری می رود. این دوچرخه‌های سبک‌تر و کوتاه‌تر هستند که بسیاری از مزایای همتایان بزرگ‌تر خود را ارائه می‌کنند، در بسته‌ای که برای سواری همه جانبه و اکثر نیازها و زمین‌ها مناسب است. «سفر مانند هر چیز دیگری است. شان استس، سخنگوی Specialized که در مورد طراحی Epic EVO نظر داده است، می گوید: کیفیت بر کمیت برتری دارد. او می‌گوید: «اکثر دوچرخه‌سواران امروز احتمالاً دوچرخه‌هایی با سفر بیشتر از حد نیاز دارند. "یک دوچرخه خوب آنچه را که راکب نیاز دارد را به بهترین شکل ممکن ارائه می دهد." بنابراین، داون کانتری حرکتی به سمت بازدهی است که اکثر مردم می توانند به جای کارآیی برای کمک به مسابقات کراس کانتری مسطح یا خرد کردن توپ در سراشیبی از آن استفاده کنند.

در حالی که سه دوچرخه ای که ما آزمایش کردیم گران هستند، قیمت آنها با سایر مدل های سیستم تعلیق کامل موجود در بازار قابل مقایسه است. درست است که Yeti SB100 بیش از برخی از دوچرخه های دیگر این شرکت قیمت دارد (یک SB100 مجهز به GX 6000 دلار قیمت دارد، در حالی که برای SB4.5 مجهز به مشابه 5200 دلار است). اما بخشی از آن انتخاب بهتر مشخصات (چرخ ها) و همچنین هزینه مهندسی و باز کردن قالب های کربنی جدید است. در همین حال، Specialized در این ماه نسخه آلیاژی مقرون به صرفه تری از Epic EVO را عرضه می کند که با قیمت 3200 دلار به فروش می رسد.

این که آیا ما به دسته دیگری از دوچرخه ها نیاز داریم یا نه (و اینکه آیا نام پایین کانتری حتی مورد توجه قرار می گیرد یا خیر) قابل بحث است. آنچه برای من واضح است این است که این تغییر در دوچرخه های XC باید برای اکثریت موتورسواران بسیار خوشایند باشد. دوچرخه های سبک برای دوچرخه سواری سرگرم کننده هستند، اما زمانی که وزن سبک با هندسه شل، سیستم تعلیق و لاستیک های مستحکم، و میله صندلی قطره چکان ترکیب می شود، بسیار جذاب تر می شوند.

زنده باد دوچرخه های XC، تا زمانی که به روزگار تغییر کنند.

توصیه شده: